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2023年8月20日，距離總統選舉大選倒數不到150天，所有總統候選人不約而同地現身同一場遊行，並在2.5萬人見證下簽署「臺灣行人宣言」，這是由臺灣師範大學校友吳宜蒨所發起的還路於民遊行，訴求交通改革、健全臺灣人行設施的社會運動，希望建立友善的步行環境、實現交通零死亡願景。
善用傳播力量 網路社群發起社會運動
發起社會運動絕非易事，但吳宜蒨認為，透過體制外發起改革，能改善現有僵化的社會問題，也能促進社會對特定議題的思考及批判，不過她卻說，自之所以會有這些想法，鼓起勇氣為行人發聲，要多虧研究所生涯的耳濡目染。
吳宜蒨畢業於110級大眾傳播研究所，大學念外文系的她，並非一開始就熟悉交通法規，而是被迫從交通事故中學習，經歷父親遭酒駕車禍離開人間、姑姑因機車事故成為身障、弟弟的女友被機車撞成植物人，自己也曾被超速機車撞到骨折。種種道路意外導致她罹患PTSD（創傷後壓力症），開始習慣在行走時開啟手機錄影模式來自保，同時將交通違規畫面發在個人社群上。
「雖然我的力量很小，因為長期在臉書發這些臺灣交通亂象，雖然常受網友的批評與謾罵，卻也開始受到關注，也認識許多關心交通議題的朋友，所以當我決定發起遊行時，他們也力挺、意願站出來，讓社會重視此事。」吳宜蒨認為，希望透過發起社會運動，去呼籲政府及社會重視行人友善交通環境，減少人倫悲劇的產生。
而這場社會運動，從一開始的乏人問津，決定透過群眾募資籌措經費，到後來順利達標、政治人物紛紛響應，萬人走上街頭，吳宜蒨用雙腳讓大家看見他的堅持，「我一直有個想法，為什麼臺灣有各種議題的遊行，有同志、勞權、移工運動等等，促成民間與政府的對話，甚至達到改革的目的，但過去一年在道路上有近400行人被無辜帶走生命，明明你我下了車後都是行人，卻沒有人為此發起遊行。」
正因為傳播研究所的背景，吳宜蒨看見所上老師從不吝於對媒體素養、性別平等、國際情勢等社會議題表態、發表意見，更常以行動力挺，她期許透過自己的影響力，號召更多人加入自己所關注的社會議題，因此毅然決然辭掉穩定的工作，與一群關心交通議題的朋友，全心投入籌辦遊行。
「我認為大傳所的每位老師都相當關注社會議題，其中林東泰老師、陳炳宏老師、王維菁老師特別啟發我，他們在上課中都會提到媒體對於社會議題的影響，這也提醒了我，我是師大大傳所畢業的學生，要運用自己的影響力、透過自己的方式，去傳遞我想要關注的議題。」吳宜蒨從不畏網路中的閒言閒語，她不想要只當個純粹抱怨，卻不想實踐訴求的人。
遊行只是第一步 盼向下扎根 實現交通零死亡願景
不過吳宜蒨也沒想到，發起這場還路於民遊行，竟然會有2.5萬人願意冒雨上街頭外，甚至當時的總統候選人賴清德、侯友宜、柯文哲也都現身力挺，而且隨著遊行結束，議題影響力仍持續發酵，行人路權議題遍地開花，讓政府重新檢討現行交通道路規劃，催生後來「道路交通安全基本法」的制定。
直到現在，為了治療交通創傷帶來的PTSD，吳宜蒨依舊固定至身心科報到，同時擔任「還路於民行人路權促進會」理事長，繼續為臺灣友善行人環境而努力，近期也加入國際行人聯盟（Internation Federation of pedestrian），成為臺灣唯一加入的NGO組織，與各國路權團體交流意見，儘管接下來她預計至國外繼續升學，仍想為臺灣的交通環境留下一點點的不同。
「因為比起被私家車佔據大多數公共空間，使人們變得不愛走路，我更喜歡人來人往、和人擦肩而過的城市，一座城市如果拓寬越來越多道路，沒有誘使民眾減少私人載具、使用公眾運輸和步行，那麼最終受害的是我們所有人。」吳宜蒨談及下一步，她有感而發的說。
吳宜蒨指出，還路於民行人路權促進會接下來會翻譯一本日文書，這本書是探討私家車對社會成本的影響，希望能讓更多民眾了解，其實不需要那麼多的汽車，臺灣城市人口密度高，適合發展公共運輸系統，既可以減少事故機率，配合友善的步行道路設計，對推動淨零碳排更是有效的改善方式。未來這本書出版後，將計畫送給全臺灣550所高中的圖書館，並在至少10所的大專院校舉辦講座。
「高中生是最能在日常生活中感受到交通不便的一群人，例如在走路時遇到沒有完善的人行道，或是公共交通不夠方便，會迫不及待想要快點考駕照，這樣他們就能依賴汽車來解決交通問題。然而，這種心態並不符合邏輯，對台灣高中生來說，將考駕照視為一種18歲的成人禮，其實是一種對交通現狀的無奈反應，而這正是我們想要改變的觀念。」吳宜蒨希望透過向下紮根，願不再有人因交通事故，失去平靜日常。
吳宜蒨也鼓勵學弟妹身體力行參與公共議題，別認為自己力量小就毫無作為。「雖然學生的力量可能相對薄弱，但我很支持學生能為公共事務發聲，他們都是未來改善社會的明日之星，我們協會中也有很多學生志工，他們的熱情和能量是無可替代的。」
吳宜蒨表示，如何讓社會運動化作的實質改革才是重點，除了仰賴與政府機關、民意代表合作，深入各地方推動人本空間，更需要扭轉社會長期以車為尊的想法，自己將持續在社群中分享臺灣的交通亂象，期望政府民間共同努力，實現「2030交通死傷減半，2040死亡歸零」願景。
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