因應產業發展趨勢，臺師大職涯發展中心11月16日邀請聯華電子榮譽副董事長宣明智，分享臺灣IC產業趨勢前景。

宣明智董事長分析未來如何在電動車市場取勝。

宣明智董事長最新著作《電動車產業大未來》簽書活動。

林玫君學務長致贈感謝狀給宣明智董事長。

聯華電子榮譽副董事長宣明智11月16日至師大，分享臺灣IC產業趨勢前景，吸引逾350位師生聆聽。

根據交通部規劃，臺灣將於2030年完成「市區公車全面電動化」，各大企業紛紛搶進國產電動車市場。因應產業發展趨勢，臺師大學生事務處職涯發展中心11月16日邀請聯華電子榮譽副董事長宣明智，分享臺灣IC產業趨勢前景，以及未來如何在電動車市場取勝，吸引逾350位師生聆聽，會後由臺師大林玫君學務長致贈感謝狀，並舉辦宣董事長最新著作《電動車產業大未來》的簽書活動。

宣董事長指出，2008年特斯拉造出純電動超跑Roadster後，2010年裕隆汽車便推出全臺第一輛電動車，2012年華德動能科技也造出首款電動巴士RACE 150。到了2021年，成運汽車電動巴士前進沙烏地阿拉伯設廠、創奕能源科技自駕電動小巴出口泰國，鴻海集團更發表了3款自主開發的電動車款，種種跡象都顯示臺灣具備造車能力，且投入時機並不落於人，只是缺乏市場與投資環境的配合。

宣明智暢談IC趨勢 擘劃臺灣電動車發展藍圖

「臺灣電動車就像瞎子摸象！」宣董事長強調，臺灣電動車產業仍在探索階段，因此目前應著眼於廠商的競合關係，除了以良性競爭刺激創新能量外，更要強化資訊共享的機制，參考重視集中資源、技術專攻的垂直分工模式，提升每一個製造環節的品質與價值，才能帶動整體產業的成長。

他也表示，從前一輛燃油車須使用40～50顆晶片，現在則須使用150顆以上，而臺灣恰好掌握了全球數一數二的晶片製造技術，至少可再締造4座護國神山。

針對聽眾提出美國《晶片與科學法案》（CHIPS and Science Act）的生效，可能對臺灣IC產業造成影響的疑問，宣董事長坦言，未來生活性、經濟性較高的電動車將朝在地製造或在地組裝的模式前進，美國長期忽略IC製造技術的發展，勢必會面臨缺乏核心競爭力的窘境，因此《晶片與科學法案》制定的主因其實是產業的迎頭追趕。

「我們沒有時間害怕！」宣董事長補充，比起擔心市場被瓜分、既有客戶流失，臺灣反而應該思考如何強化產業的連結，尋求進步空間。

暢談IC與電動車產業發展趨勢之餘，宣明智董事長也鼓勵年輕人勇於嘗試，從工作中發掘興趣，並在過程中贏得肯定、建立自信。他更不忘提醒年輕人「實力比興趣重要」，建議年輕人在選擇投入某個興趣之前，先觀察自己是否有能力在該領域脫穎而出，從而找出自己的價值與定位。(撰文：校園記者國文112陳昱辰 ∕ 編輯：林靜 ∕ 核稿：胡世澤)